[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
Archive for the ‘Plymouth’ Category
Nov
16
2011
Ford Falcon – ein Kleiner auf großer Fahrt
Der Ford Falcon wurde im Jahr 1960 ins Rennen geschickt, um eine Alternative zu den immer erfolgreicheren kleinen Importautos, namentlich des VW-Käfer, zu bieten. Dem Ford Falcon wurde es von Seiten der heimischen Konkurrenz, die zur selben Zeit ebenfalls Kompaktwagen lancierten leicht gemacht: Dem Chevy Corvair wurde rasch ein haariges Fahrverhalten attestiert, während der enorm [...]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
Okt
17
2011
Einladung zum Mopar Shop Season Closer 2011
Der 22.10. ist in jedem Mopar Forum schon vorgemerkt, und auch wir wollen unseren Lesern diesen Termin nicht vorenthalten. Wer einen Mopar seine Eigen nennt ist ohnehin herzlich eingeladen, und wer noch keinen besitzt, kommt am besten mit und steckt sich mit schwerem Dodge Fever an. Denn diese Marke gehört neben den Plymouth, DeSoto, Chrysler [...]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
Sep
28
2011
Plymouth Valiant – die übersehene Eminenz
Am Plymouth Valiant geht man meist vorbei – er ist weder sehr groß, laut oder aggressiv. Nur besonderen Erfolg bei den Kunden, den konnte das Compact Car zur Genüge vorweisen. Der Plymouth Valiant der vorletzten Generation kam 1966 auf dem Markt – und blieb dort immerhin bis 1973, eine für einen US-Pkw extrem lange Zeit. [...]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
Jul
14
2011
Viel heiße Luft um den Chevrolet Corvair
Dem Chevrolet Corvair ging eiene Rezession gegen Ende der 50er Jahre voraus: Kleine sparsame Autos mussten her, die großen Chevy Impala und Bel Air hatten Absatzprobleme. Bei Chevrolet schaute man also, was die Konkurrenz zu bieten hatte: Ford baute den biederen Falcon, Plymouth den optisch gewöhnungsbedürftigen Valiant. Und VW verkaufte auch in den USA höchst [...]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
Apr
24
2011
Frischer Fisch geht oben ohne in die Mopar Saison 2011
Sie zählen zu den begehrtesten US Cabrios in unseren Gefilden und auch in ihrem Ursprungsland: E-Body Cabrios aus dem Hause Chrysler. So auch dieser 1970er Plymouth Cuda, der gerade den Weg über den Atlantik hinter sich hat. Unter seiner Haube blubbert ein 340er V8 (5,6 Liter Hubraum). Über eine Torqueflite 727 Automatik und eine 2.94:1 [...]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
Apr
11
2011
Terminkalender gezückt: Mopar Season Opener
Kein deutsches Mopar Forum, das den folgenden Termin nicht auch präsentiert: Am Ostersamstag, den 23.04.2011, findet der traditionelle Season Opener im Moparshop, Olfen, statt. Mopar Fans müssen angesichts dessen dringend ihre Autos aus dem Winterschlaf erwecken, sollte das nicht bereits geschehen sein. Wer nicht weiß, was ein „Mopar“ überhaupt ist, bitte: MOtor PARts ist die [...]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
Apr
11
2011
Ostereier und Big Blocks: Saisonstart im Moparshop
Deutschlands exzellenter Moparshop lädt ein zum 2011er Saisonstart. Wie immer gibt es ein klasse Programm und reichlich Gelegenheit zu Benzingesprächen. Hierzu Mr. Moparshop, Oliver Zinn, im O-Ton: Hallo Mopar Fans! Die Schneeglöckchen sind verblüht, Tulpen schiessen aus allen Löchern, rundum wirds wieder grün und die Klamotten schrumpfen wie die Temperaturen steigen - der Frühling ist [...]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
[[ Lesen Sie den ganzen Bericht auf Carparazzi, dem Autoblog ]]
Jan
16
2011
International Scout – der Pfadfinder machte seinem Namen alle Ehre
Der International Scout hatte das Zeug zum Siegertypen. Blöd nur, dass das im Management der International Harvester Company zu spät erkannt wurde.
Der International Scout wurde zwischen 1961 und 1980 gebaut. Der Geländewagen aus dem Hause International Harvester, einem Experten für Land- und Baumaschinen, konkurrierte anfangs mit Ford Bronco und Jeep CJ-5. Im Jahr 1971 wurde der Scout II eingeführt, ab 1976 zudem die um 46 cm längeren Versionen Terra und Traveler. Die statt knapp 420 cm 465 cm langen Geländewasen konnten es eher mit dem Chevrolet Blazer und Plymouth Trailduster aufnehmen. Gegen den Chevy Suburban hatte die IHC noch den größeren International Travelall im Feuer. (weiterlesen...)
Der International Scout wurde zwischen 1961 und 1980 gebaut. Der Geländewagen aus dem Hause International Harvester, einem Experten für Land- und Baumaschinen, konkurrierte anfangs mit Ford Bronco und Jeep CJ-5. Im Jahr 1971 wurde der Scout II eingeführt, ab 1976 zudem die um 46 cm längeren Versionen Terra und Traveler. Die statt knapp 420 cm 465 cm langen Geländewasen konnten es eher mit dem Chevrolet Blazer und Plymouth Trailduster aufnehmen. Gegen den Chevy Suburban hatte die IHC noch den größeren International Travelall im Feuer. (weiterlesen...)Originalbericht auf:
Hinweis:
Die Texte sowie das Bildmaterial unterliegen dem Copyright vom jeweiligen Blog.
Für den Inhalt ist der übermittelnde Blog alleine verantwortlich.
Die Partner-Blogs werden von Hand verlesen. Eine automatische Anmeldung für einen Auto-Blog ist nicht vorgesehen. Jeder Auto-Blog-Betreiber hat jedoch die Möglichkeit uns seinen Blog als Vorschlag über das Kontaktformular zukommen zu lassen.
Die Beiträge werden mit maximal 300 Wörtern angezeigt. Der Link um den Originalbeitrag zu lesen beinhaltet kein rel="nofollow" und ist somit aus Sicht der Blogbetreiber ein wertvoller Backlink zum eigenen originalen Beitrag der auch von den Suchmaschinen als solches behandelt wird.
Tags:
8, Chevrolet, Chevrolet Blazer, Chrysler, Ford, Ford Bronco, Geländewagen, Jeep, Jeep CJ-5, Klassiker, Monteverdi, Monteverdi Safari, Plymouth, Rover
8, Chevrolet, Chevrolet Blazer, Chrysler, Ford, Ford Bronco, Geländewagen, Jeep, Jeep CJ-5, Klassiker, Monteverdi, Monteverdi Safari, Plymouth, Rover
Das könnte Dich auch interessieren
Dez
21
2010
E10 Benzin nicht für jeden Motor gut
Im nächsten Jahr gibt es an der Tankstelle E10-Benzin – doch nicht für Oldtimer-Fahrer: Der ADAC warnt Besitzer vor dem sorglosen Tanken von E10-Kraftstoff.
Im neuen Jahr wird dem Kraftstoff Ethanol beigemischt– und zwar wie doppelt so viel wie zuvor: Den Benzinsorten mit 91, 95 und 98 Oktan können dann statt fünf bis zu zehn Prozent Ethanol zugefügt werden. Wie der ADAC erklärt ist dies an den Aufklebern „Normal E10 schwefelfrei“, „Super E10 schwefelfrei“ beziehungsweise „Super Plus E10 schwefelfrei“ auf der Zapfsäule zu erkennen. Weiterhin, so der Club, müssen dort weitere Hinweise – z.B. „Enthält bis zu 10 Prozent Bioethanol“ – deutlich sichtbar angebracht sein. Der ADAC rät den Autofahrern den neuen Biokraftstoff mit mehr Ethanol nur dann zu tanken, wenn ganz sicher ist, dass das E10 Benzin dem eigenen Auto nicht schadet. (weiterlesen...)
Im neuen Jahr wird dem Kraftstoff Ethanol beigemischt– und zwar wie doppelt so viel wie zuvor: Den Benzinsorten mit 91, 95 und 98 Oktan können dann statt fünf bis zu zehn Prozent Ethanol zugefügt werden. Wie der ADAC erklärt ist dies an den Aufklebern „Normal E10 schwefelfrei“, „Super E10 schwefelfrei“ beziehungsweise „Super Plus E10 schwefelfrei“ auf der Zapfsäule zu erkennen. Weiterhin, so der Club, müssen dort weitere Hinweise – z.B. „Enthält bis zu 10 Prozent Bioethanol“ – deutlich sichtbar angebracht sein. Der ADAC rät den Autofahrern den neuen Biokraftstoff mit mehr Ethanol nur dann zu tanken, wenn ganz sicher ist, dass das E10 Benzin dem eigenen Auto nicht schadet. (weiterlesen...)Originalbericht auf:
Hinweis:
Die Texte sowie das Bildmaterial unterliegen dem Copyright vom jeweiligen Blog.
Für den Inhalt ist der übermittelnde Blog alleine verantwortlich.
Die Partner-Blogs werden von Hand verlesen. Eine automatische Anmeldung für einen Auto-Blog ist nicht vorgesehen. Jeder Auto-Blog-Betreiber hat jedoch die Möglichkeit uns seinen Blog als Vorschlag über das Kontaktformular zukommen zu lassen.
Die Beiträge werden mit maximal 300 Wörtern angezeigt. Der Link um den Originalbeitrag zu lesen beinhaltet kein rel="nofollow" und ist somit aus Sicht der Blogbetreiber ein wertvoller Backlink zum eigenen originalen Beitrag der auch von den Suchmaschinen als solches behandelt wird.