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Archive for the ‘OEM’ Category
Jan
22
2012
Schmidt Revolution: Schöne Beine für den Golf V GTI
Die fünfte Baureihe von Volkswagens Golf kam im Herbst 2003 in die Verkaufsräume, wurde allerdings nur fünf Jahre gebaut, um dann durch den Nachfolger Golf VI ersetzt zu werden. Ein Jahr später, also 2004, legte VW nach und präsentierte den Golf V in der GTI-Version. Schmidt Revolution Golf V GTI Unter dem Slogan “Mythos GTI” [...]
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Aug
03
2011
Einladung zu den Mopar Nationals 2011
Die leistungsbewusste Mopar-Fangemeinde findet sich auch in diesem Jahr zu den Mopar Nationals zusammen. Der Mopar Shop hat alle Details zu der hochoktanoigen Veranstaltung parat. Die Mopar Nationals 2011 stehen jetzt im August, wo sich das Sommerwetter nun endlich blicken lässt, wie in jedem Jahr vor der Tür – ein Termin, dem man in jedem [...]
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Jan
06
2011
BMW R6?
Ja, wie jetzt? BMW R6 … gibts doch gar nicht. Ein Blick in ein aktuelles Verkaufsprospekt verrät, dass BMW offiziell kein Auto mit der Bezeichnung “R6″ anbietet. Was bedeutet dann der Schriftzug auf dem jetzt aufgetauchten 6er-Coupé? Antwort: Alles und nichts. Außer Vermutungen kann sich derzeit niemand einen Reim auf die interessante Modellbezeichnung machen. Es könnte ein Gag sein (BMW bot zwischen 1935 und 1937 ein Motorrad mit der Bezeichnung R6 an). Es könnte das Auto eines Tuners sein. Beispielsweise ein ordentlich aufgepumpter Reihen-Sechszylinder. Halten wir es ganz britisch: abwarten und Tee trinken.
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Dez
24
2010
Porsche tritt 2014 mit Turbo-V8 und 600 PS an
Bisher existiert lediglich ein Bild des kommenden Supersportwagen von Porsche. Sicher ist: Auf der Detroit Auto Show 2011 werden die Schwaben mit ihrem neuen Turbo-Tier Weltpremiere feiern. Als Antrieb wird aller Wahrscheinlichkeit ein Doppel-Turbo-V8 mit mindestens 600 PS eingesetzt. Eine Sprintzeit von gut vier Sekunden auf Tempo 100 ist realistisch. Porsche setzt mit dem neuen Modell einen adäquaten Nachfolger für den seit 2006 nicht mehr produzierten Carrera GT (V10-Motor mit 612 PS) ein.
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OEM
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Dez
15
2010
Ruf RGT-8: V8 im Porsche 911
Die Ingenieure beim traditionsreichen Porsche-Spezialisten Ruf kennen keine Grenzen. Für 2011 planen die Profis mit einem 550 PS starken Modell mit V8-Motor im Heck! Das 4,5 Liter große Aggregat ist eine Ruf-Eigenentwicklung und soll nicht mal 200 Kilogramm wiegen. Wie die meisten Fahrzeuge des Tuners basiert auch der RGT-8 auf dem Porsche 911.
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